963:契约华工,浮动地狱（2/3）
身兼葡、西、荷三国驻华领事，依仗权势，无视中国政府禁止贩卖人口的法令，雇有大批打手,收买拐子、人贩,到乡下掳掠苦力，送到厦门的巴拉坑（集中收容苦力的地方），待船运出。巴拉坑内，对苦力施以酷刑，强迫他们签定到外国劳动八年的卖身契约，并在华工胸前烙上运往目的地的标记。契约华工
1847～1853年,从厦门一带出口的苦力船共40艘,其中34艘是英国船，共运出1.1万余人,内有10艘是从汕头运出的。1855年，汕头还只有12艘苦力船，1857年猛增到120艘。另据估计,1852～1858年,汕头运出苦力4万人，有8000人在未开船前即被虐死，多弃尸海滩。1860年以前，在华南其他口岸，掠运华工的情况与此类似。
1860年中国同英、法签订《北京条约》，其中第五款规定允许民人出洋承工,由中英双方会订招工章程,在条约口岸设立招工馆。这种“合法化招工”，实际上仍是用“人头钱”向人贩收买，仍是拐骗、掳掠华工。葡萄牙因非签约国，不能在条约口岸设馆招工，乃转到澳门，同当地人贩立约收购苦力。英、美则以香港为据点，同澳门争夺。香港港务设施占有优势，苦力船均须在港改建船舱，备办远航所需物料。最后，迫使葡方于1873年底宣布停闭澳门的苦力贸易。
据估计，1847～1874年，从中国掠往拉美的契约苦力达50万人，其中，从澳门运出约30万人，以运往古巴和秘鲁的占大多数。
到拉美的苦力。
受到极端残酷的虐待，古巴的苦力劳动寿命平均只有五年，死亡率达75%。1860年运往秘鲁钦查岛挖鸟粪的4000名苦力，几乎全遭惨死。
美国的“赊单”苦力。
到美国西部从事开发苦役的“赊单”苦力（“赊单”是粤语，赊欠船票之意），脱胎于“猪仔”制，但自有特点。他们主要来自珠江三角洲各县，几乎全从香港出国。香港当局硬说他们是“自由移民”，实为押身抵债的契约劳工。1849年，上海英商祥盛洋行租英国船“亚玛三”号运200名苦力到旧金山。苦力都签了偿债契约，每人欠船资、伙食、安家等费125元。这是最早去美的赊单苦力。
1850～1880年，在美国西部的开发中，筑铁路、开矿、大面积整治洼涝地等重大工程都大量利用廉价华工。美国资本家同旧金山中国会馆的“头人”签订承包工程的合同后,由“头人”派人回到内地家乡,贿通地方、族绅，以垫付船资、预付安家费以及“到金山发财”的谎言，诱骗华工约期到香港。为了冒充“自由旅客”，上船前强迫苦力当官诡称自费赴美，由美领事签证，到美后才与债主签立偿债契约，并受“头人”控制，派到工地编队劳动。以每月工资，分期扣还欠债。“头人”常借钱给苦力以诱赌、诱烟，并以高价赊售生活用品，重利盘剥华工，使其长期负债，不得脱身。
据估计,1849～1882年,赴美华工累计达30万人。他们对美国西部的开发作出了巨大的贡献，同时长期遭到白人种族主义者的迫害、凌辱、焚掠、驱赶和屠杀，种种暴行愈演愈烈。最后，美国政府于1882年下令，严禁华工入境。
4运输。
运输工具。
由于掠贩华工，利润惊人，因而即使船只不足，也将一些废置无用的破旧船只匆匆改建投入使用。
一般是把货舱改建为三层统舱，由于超额滥载，苦力船舱拥挤不堪。
生存环境与反抗
日则并肩叠膝而坐，晚则交股架足而眠。每人只有一尺之地，在漫长海途中舱门紧闭。舱内空气窒息，疫病流行。船上淡水不足，华工常因渴极讨水而遭鞭打。
为了镇压船上的“猪仔”
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